Condenam, mas certamente escamoteando a
participação pessoal nesses mesmos meios poluidores seus ou da aquisição familiar,
para mais rápida e cómoda viabilização das suas necessidades de actuação no
mundo próprio… A tal Gretazinha também assim protesta, em andanças bastamente contributivas,
pelo globo terráqueo, em largas despesas poluentes, tais como, de resto, os
Guterres da protestação virtuosa… Mas, em vez de altissonantemente reclamarem do
mundo que polui, e em que, paradoxalmente, eles e elas dão, de certeza, um
contributo pessoal de peso, não em afazeres mas em gozos terrenos, a proposta é
a de que se debrucem antes sobre os livros e descubram formas de girar, por cá,
mais eficientes em rapidez inócua… A Terra o reconheceria, amainando, ao que se
diz...
Não são “os carros”, são as pessoas
Numa altura em que todos juram
governar “para as pessoas”, convinha reconhecer que perseguir “os carros” é um
exercício que não existe; o que existe é perseguir as pessoas que andam de
carro.
MARGARIDA BENTES PENEDO, Arquitecta e
deputada municipal
OBSERVADOR, 05
out. 2023, 00:1733
Vinte e dois de Setembro, Dia Europeu
sem Carros. A virtude bem
pensante escorreu das colunas de som na Assembleia Municipal de Lisboa, sob a
forma de Votos de Saudação e comentários a pretexto. Que os
carros eram piores do que o Mefistófeles, parecia ser o entendimento geral. Era imperativo agir com determinação contra
a “mobilidade individualista”, “centrada no automóvel” e outras velhacarias.
Os deputados, de olhos húmidos, pediam um “modelo de desenvolvimento mais humano e inclusivo”, seja
lá o que isso quer dizer. Com esta idade e com os anos de actividade política
que já levo ainda me sinto atrapalhada quando, de um momento para o outro, o
mundo à minha volta parece responder a lógicas da mais espantosa idiotia.
Vou, obviamente, em sentido contrário. Esta
objurgatória urban-trendy contra os automóveis é leviana, injusta, cobarde e
despótica.
Antes
de avançarmos, convém esclarecer que não há “muitos carros” (ou “demasiados
carros”) a circular em Lisboa. Há muitas pessoas – cada carro leva pelo menos
uma, por enquanto. Há muitas pessoas que precisam de estar ali, naquele
engarrafamento, naquele incómodo. Que escolheram, na sua liberdade, e apesar de
tudo, feitas as contas e os desconfortos e o mais que as pessoas ponderam para
tomar decisões, escolheram vir de carro. Para elas, essa é uma escolha que faz
sentido. São adultas. E por mais que isso custe, quer à esquerda, quer à
direita que toma as dores da esquerda, na parte que não for ilegal as pessoas
são donas das suas decisões. Era bom que os senhores governantes,
os eleitos nas assembleias, os escritores de papéis, e todos quantos se ocupam
de honrar o debate público com a sua inexcusável opinião, dedicassem 10 minutos a pensar nesta prática, que se cola à retórica
política, de despersonalizar aquilo que desagrada a quem manda. “Os carros”
isto e aquilo. As coisas simplesmente não são assim, os carros não têm vontade própria nem
tomam decisões, isso não existe. O que existe são as pessoas que os conduzem. E
essas pessoas têm dificuldades na vida delas. Além disso, estão no seu pleno
direito: o carro é uma extensão da liberdade individual, que
deve ser respeitada.
Mesmo a indústria automóvel é
importante e respeitável. Um dos documentos que a Assembleia Municipal
discutiu dizia que “os carros
significam hoje cerca de 15% das emissões de CO2 na União Europeia”. Aquele papel não dizia, nem ninguém se
lembrou de investigar, qual era a percentagem
de dióxido de carbono (CO2) que
os carros em média emitiam há dez anos. Ou há vinte. Isto
porque a indústria automóvel não se limita a criar postos de
trabalho, pagar impostos altíssimos, e estender ramificações a outras
indústrias e actividades económicas periféricas, como os têxteis, as borrachas,
a metalúrgica, os moldes, ou a electrónica. Ela também tem estado na vanguarda
da investigação e desenvolvimento de métodos cada vez mais eficazes para obter
o máximo de rendimento a partir do mínimo possível de consumo de recursos. O
que não se aplica apenas aos carros. A tecnologia que a indústria automóvel
desenvolve tem permitido grandes resultados no aproveitamento energético,
aplicáveis a todos os motores ou sistemas mecânicos, como a climatização,
refrigeração, e quaisquer aparelhos usados na construção e equipamento dos
próprios edifícios.
Basta olhar para a rua com atenção e
logo se comprova que hoje são raras as marcas que não têm modelos eléctricos
ou, pelo menos, híbridos. Basta pensar em tudo isto para compreender que asfixiar a indústria automóvel conduz à asfixia
de todas as formas de mobilidade, incluindo ambulâncias, carros de bombeiros,
transportes colectivos, e até aquele eufemismo a que chamam “mobilidade suave”.
É absurdo insistir em demonizar a indústria automóvel, que a vida
moderna não pode dispensar e que proporciona conforto a todos os cidadãos. Por outro lado, numa altura em que todo o
cão e todo o gato jura governar “com as pessoas” e “para as pessoas”
(“concretas”), os senhores a quem me refiro deviam parar com a
despersonificação e reconhecer que perseguir “os carros” é um exercício que não
existe. O que existe, o que uns fazem e outros defendem, é
perseguir as pessoas que andam de carro. Em vez de exibir bons sentimentos,
metam a mão na consciência.
MOBILIDADE URBANA AUTO PAÍS LISBOA POLÍTICA ECONOMIA…
COMENTÁRIOS (de 42)
Francisco Bandeira: Muito bem observado! Excelente. João Bilé Serra: Super. Parabéns pela fina
análise psicológica da hipocrisia e do recurso sistemático ao eufemismo destes
sacerdotes da nova religião. Há um facto adicional: por detrás destas campanhas
está o objectivo de tiranizar a pessoa comum pela penúria e pela dependência
total relativamente ao Poder. Fernando CE: Gostei muito do seu texto. E
que tal as pessoas preocuparem-se com a indústria da moda , que muda de modelos
a cada 3 meses, com o consumo de têxteis , tintas e criando poluição a um ritmo
assustador e insustentável? Marta Santos: No actual cenário retirar os
carros da cidade é condenar as pessoas com mobilidade reduzida a prisão
domiciliária. Tentem usar os elevadores sempre avariados do Metro ou nos
autocarros que estejam adaptados, em hora de ponta, as pessoas vão sair para dar
lugar a uma cadeira de rodas? Bruno Lopes: Parabéns, falou muito bem!!! Maria Joao Costa: Melhorem transportes públicos
na zona metropolitana de Lx. Urgente. Ainda bem que Moedas passa pela Câmara
antes de chegar ao Governo. Sabe melhor o que fazer qd lá chegar.
Lourenço de Almeida: Tem toda a razão! Tomar decisões sobre limitações ao
tráfego automóvel com base em projecções idiotas sobre desgraças futuras é que
é "governar para os números"! Se os números têm à frente cifrões,
metros cúbicos de CO2 ou graus centígrados, é irrelevante! Foram números que
foram decididos em Kyoto e em Paris é a preocupação dos wokes e dos políticos
são esses números, que ainda por cima não terão qualquer impacto no mundo
físico já que a contribuição da Europa e mesmo do Ocidente nas emissões de
gases poluentes é irrisória e mesmo na emissão de CO2 (que não é um gás poluente) também é insignificante. Manuel Elias: Já tinha ouvido na "cor do dinheiro ". Muito
bom como quase sempre.
Magda Lourenço: Sempre
certeira. Muito bem. Coxinho: Muito bem.
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